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ECE/TRANS/WP.15/AC.2/2009/110 novembre 2008
FRANAISOriginal: ANGLAISCOMMISSION CONOMIQUE POUR LEUROPE
COMIT DES TRANSPORTS INTRIEURS
Groupe de travail des transports de marchandises dangereuses
Runion commune dexperts sur le Rglement annex lAccord europen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intrieure (ADN) (Comit de scurit de lADN)
Quatorzime sessionGenve, 26-30 janvier 2009Point 4 de lordre du jour provisoire
PROPOSITIONS DAMENDEMENTS AU RGLEMENT ANNEX LADN
Chambre de pompes sous le pont
Communication du Gouvernement de lAllemagne,
1. sa douzime session, la Runion commune dexperts sur le Rglement annex lAccord europen relatif au transport international des marchandises dangereuses par voie de navigation intrieure avait examin le document ECE/TRANS/WP.15/AC.2/2008/3 (Propositions damendements au Rglement annex l A D N " P r o t e c t i o n d e l e n v i r o n n e m e n t a q u a t i q u e " N o t e d u s e c r t a r i a t ) . L e p a r a g r a p h e 1 4 d u d i t d o c u m e n t d f i n i t e n t r e a u t r e s , s o u s C o l o n n e 1 4 l e s c a s d a n s l e s q u e l s u n e c h a m b r e d e p o m p e s e s t a d m i s e s o u s l e p o n t , c o m m e s u i t :
C o l o n n e 1 4 : D t e r m i n a t i o n s i l a c h a m b r e d e p o m p e s e s t a d m i s e s o u s l e p o n t
N o n " T o u t e s l e s m a t i r e s a v e c T d a n s l a c o l o n n e 3 b ) l e x c e p t i o n d e s m a t i r e s d e l a c l a s s e 2 . O u i " T o u t e s l e s a u t r e s m a t i r e s . . 2 . L e m e m b r e d e p h r a s e l e x c e p t i o n d e s m a t i r e s d e l a c l a s s e 2 s e p r t e deux interprtations:
a) La chambre de pompes est admise sous le pont pour toutes les matires de la classe2, cest--dire aussi pour celles dont le code de classification ne comporte pas la lettreT;
b) La chambre de pompes nest pas admise sous le pont pour toutes les matires de la classe2, cest--dire aussi pour celles dont le code de classification ne comporte pas la lettreT.
3. La situation actuelle est la suivante: le tableau C contient actuellement 29 matires de la classe2:
a) Chambre de pompes admise sous le pont: 26 matires (nosONU 1010 (3 fois), 1011, 1012, 1020, 1030, 1033, 1055, 1063, 1077, 1083, 1086, 1912, 1965 (9 fois), 1969, 1978 et 9000). LAMMONIAC ANHYDRE FORTEMENT RFRIGR (noONU9000) a un code de classification qui comporte la lettreT;
b) Chambre de pompes interdite sous le pont: 2 matires (nosONU 1038 et 1040). LTHYLNE LIQUIDE RFRIGR (no ONU1038) a un code de classification qui ne comporte pas la lettreT;
c) Aucune donne dans la colonne 14: 1 matire (noONU 1005).
4. La question est donc de savoir quel sens donner au membre de phrase lexception des matires de la classe 2. LAllemagne penche plutt en faveur de la seconde interprtation selon laquelle la chambre de pompes nest pas admise sous le pont pour toutes les matires de la classe2, y compris pour celles dont le code de classification ne comporte pas la lettreT. Cechoix sexplique par les raisons suivantes:
a) Interdire que la chambre de pompes soit situe sous le pont pour les matires toxiques (code T) est parfaitement justifiable du point de vue de la scurit, tant donn quil sagit de protger lquipage du bateau contre tout risque dintoxication en cas de fuite. LAllemagne ne voit pas pourquoi cette interdiction ne vaudrait pas aussi pour les matires de la classe 2, cest--dire les gaz, prsentant des proprits toxiques;
b) En cas de fuite, pour devenir dangereux (intoxication ou explosion) les gaz sous forme liquide doivent dabord svaporer. Sil sagit de gaz, le danger se prsente beaucoup plus rapidement car le temps qui scoule entre le moment o la concentration atteint 20% de la limite infrieure dinflammabilit (et dclenche lalarme) et le moment o elle atteint effectivement cette limite peut tre considrablement plus court que dans le cas des gaz liqufis, lesquels ont une pression de vapeur proportionnellement moindre;
c) La plupart des systmes de dtection de gaz utilisent des dtecteurs combustion par catalyse qui ragissent avec un certain retard laugmentation de la concentration en gaz ou en vapeur. Un autre problme vient de ce que, en cas de forte augmentation de la concentration, par exemple lors dune fuite de gaz, le dtecteur se trouve en tat de saturation et le signal quil met est fauss.
5. En conclusion, quelle que soit linterprtation que choisira la Runion commune, il convient dapporter des amendements aux entres du tableau
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Diffuse en langue allemande par la Commission centrale pour la navigation du Rhin (CCNR) sous la cote CCNR/ZKR/ADN/WP.15/AC.2/2009/1.
Conformment au programme de travail du Comit des transports intrieurs pour 2006-2010 (ECE/TRANS/166/Add.1, activit 02.7 b)).
ECE/TRANS/WP.15/AC.2/2009/1
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ECE/TRANS/WP.15/AC.2/2009/1
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GE.0826395 (F) 251108 031208
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